地下室钢构夹层停车技术

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地下室钢构夹层停车技术

——让基坑深度和工程造价减少40%左右的方法

为了减小地下室基坑开挖深度或者增加停车位,有些工程地下室采用了立体停车技术。适用于地下室的立体停车技术有两类,一是简易升降类,二是升降横移类。

简易升降类的主要缺点是,上层车辆停入和驶出,下层车辆必须让开。

升降横移类的主要缺点:一是楼地面必须安装轨道和横移车板,楼地面的自然车位丧失;二是车辆出入时所有车位必须腾挪联动,相互牵扯,车位产权无法分割到户;三是安全性不好,车辆停车入库后仍然是由钢丝绳或链条等活动部件长期受力承担;四是空间利用率低,仅达到50%(柱间两车位)或67%(柱间三车位),不能全部利用。

由于上述缺点,以上两类停车技术仅仅只能在少数工程中被局部采用,不能广泛地适用于所有工程,在一个工程中也不能整个地下室全部采用。

地下室钢构夹层停车技术是我们研发的升降旋移停车技术在地下室中的一款专门应用,它完全克服了简易升降类和升降横移类的上述缺点,可以广泛地应用于所有地下工程;每个工程都可以整个地下室全部采用。

     

地下室钢构夹层停车示意图(二层)

 

       

地下室钢构夹层停车示意图(三层)


1.在工程建设方面它有如下突出优点:

(1)可以实现一层地下室停两层车或者三层车,减少地下室层数(每层地下室适当加高),如4层或5层地下室可以减少为2层地下室,节省地下室通风、照明、消防工程费用50%以上。

(2)地下室基坑开挖深度可以减少40%左右,如20米深度可以减少为12米左右,相应的工程建设费用可以节省40%以上,施工工期可以节省40%左右。

(3)深基坑开挖对周边环境和既有建筑物的安全影响范围和风险程度降低50%以上。

(4)基坑开挖外运土方量减少40%以上,减轻城市建设余泥渣土受纳场紧缺的矛盾,公益环保。

(5)适用性广,可以成为地下车库的标准配置,以后的地下室都将是一层楼地面停两层车或三层车。 

2.在用户停车方面,它有如下突出优点:

(1)上层车辆停入和驶出与下层和左右车位无关,不需要腾挪避让。每一个车位都是一个完全独立的空间,就像公寓楼中的每一套房一样,每个车位产权都可以分配到户,为车位买卖和产权登记打下基础。

(2)空间使用率100%,车位增量数比升降横移类增加1倍(柱间两车位)或50%(柱间三车位)。

(3)停车方便,直进直出,不需要后退转弯,特别受车技一般的女士喜爱。

(4)车辆停车入库是支承在钢构夹层的钢梁上,安全可靠,长期停放无后顾之忧。

3.2~5层地下室优化为1~2层地下室示例:

二层地下室优化为一层地下室示意图

 

三层地下室优化为一层地下室示意图

 

 

四层地下室优化为二层地下室示意图

 

   

五层地下室优化为二层地下室示意图

 

 



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